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由于艙位會持續(xù)趨緊，很多貨代公司預測12月的海運運費仍將維持上漲。
近期因新冠變異病毒奧密克戎（Omicron）在非洲擴散，全球疫情再度發(fā)酵，加上缺箱、集疏運勞工短缺而形成的供需錯配等原因，讓已經(jīng)“消?！币魂嚨暮竭\板塊熱度再起。
歐美航線大面積停航，海運費用再次大漲
11月29日，多位從事海運的貨代公司負責人向媒體透露，因艙位緊張，歐美航線近日出現(xiàn)大面積停航，同時在東南亞航線運費上漲、運力短缺的情況下，多個船公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用。
根據(jù)容易船期統(tǒng)計的第48-53周數(shù)據(jù)顯示，截至11月16日，2021年11-12月亞洲到北美/歐地航線共計停航183個航次，其中：美西122個航次，美東23個航次，北歐24個航次，地中海14個航次。
據(jù)悉，東南亞運費11月出現(xiàn)大幅上漲，一柜難求已經(jīng)開始出現(xiàn)在部分東南亞的港口。從一些東南亞船公司的-｛蕞｝-新-漲價通知來看，蛇口港至泰國曼谷、林查班港，漲價350/700/700美元；蛇口至仁川釜山等港口，直接漲價500/1000/1000美元，總體漲幅不小。
很多貨代公司預測，由于艙位會持續(xù)趨緊，12月的海運運費仍將維持上漲。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，只有疫情好轉(zhuǎn)才能緩解運費上漲問題，與此前一輪疫情帶來的運費漲價不同，當前運價大趨勢和宏觀貨幣政策環(huán)境都已經(jīng)發(fā)生了變化，未來運價波動仍需觀察疫情的進一步發(fā)展情況。
超半數(shù)航運概念股市盈率不到20倍
隨著航運價格的再次上漲，集裝箱龍頭公司中遠?？亟诠蓛r走勢日趨活躍。中遠?？亟袢毡P中早盤漲超4%，尾盤回落至2.57%，本周累計漲幅17.65%。
近日，一篇《關(guān)于中遠?？刂行」蓶|聯(lián)合3%股權(quán)向董事會提案的倡議》的文章，引起A股市場投資者關(guān)注，短短三天就已經(jīng)有超過600位中小股東意向參與。
據(jù)悉，此次提案主要有兩個內(nèi)容：
一是要求公司修改未來三天分紅比例至全年歸屬母公司凈利潤的50%；
二是要求公司對A股及H股的股票進行回購。
中遠?？囟聲貢邮苊襟w采訪時表示，公司今年將會進行現(xiàn)金分紅竭盡所能回報股東，具體方案將隨年報一起對外公告。
證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計顯示，中遠海特、中遠海發(fā)、中集集團、寧波海運等航運概念股早盤均跟隨上漲，午后均有所回落。
從年內(nèi)整體走勢來看，經(jīng)過今年上半年的大漲行情之后，航運概念股近幾個月普遍走勢較為疲弱。截至12月2日收盤，與年內(nèi)高點相比，概念股平均回撤幅度達到22.79%。中遠海特、中遠海發(fā)、中谷物流、海航科技、中遠海控、華東重機、北部灣港等7股均回撤超30%。
航運概念股當前估值水平進一步下移。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計顯示，截至12月2日，超一半概念股滾動市盈率不到20倍；中遠?？?、廈門國貿(mào)、中集集團、唐山港、上港集團等股滾動市盈率均不到10倍。
從業(yè)績數(shù)據(jù)來看，航運概念龍頭股今年三季報的普遍表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計顯示，中遠?？?、中集集團、中谷物流、中遠海特、中遠海發(fā)等凈利潤均翻倍增長。其中，中遠?？睾蜕细奂瘓F凈利潤均超過百億，中遠?？卦鏊龠_到16.5倍，上港集團凈利潤增速95.39%，兩者均創(chuàng)下歷史新高。
按照5家以上機構(gòu)一致預測數(shù)據(jù)，中遠?？亍⑸细奂瘓F、中集集團、中谷物流等4股今年凈利潤增速有望超過50%。
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